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汽車整個構造復雜，零部件數以萬計，但是整個汽車的基本構造可以概括劃分為四大部分：發動機、底盤、車身、汽車電子。汽車電子占整車成本的比例一直在上升，目前汽車電子占據整車成本范圍在15%-30%，對于一些高端車，汽車電子占據總成本接近40%-50%。隨著智能技術的不斷發展，汽車的其他模塊發展已經固化，汽車的舒適度主要是體現在汽車電子智能程度。

作為一個電子工程師，您真正掌握了模擬電路技術嗎？掌握模擬電路分為三個層次：初級層次、中級層次、高級層次。

在一些特殊的應用場合，常規AC-DC開關電源的掉電保持時間無法滿足要求，而超長掉電保持時間的開關電源在市場上十分少見。為滿足這些特殊應用場合的需求，本文從理論上分析了決定掉電保持時間的因素，并提出了一種簡單的通過外圍電路來增加掉電保持時間的方法。

2014年7月1日，鐵路系統進行了自2007年以來最大幅度的一次調整，部分路局的“綠皮車”自此成為歷史。“綠皮車”內夏季最高溫度紀錄是59℃，列車員的藍色制服已基本濕透，乘客們更是扇子不離手。為了提高車廂內部環境的舒適性，空調系統成為機車不可缺少的部分。 

兩線制智能儀表以其應用簡單，成本低廉的特點大量地應用于壓力、溫度等過程參數檢測的一次儀表中。然而兩線制回路需要同時傳輸能量和高精度信號，這就使得信號的隔離變得非常困難。本文介紹了兩線制回路的基本工作方式。并以此為基礎分析了現有無源電流信號隔離器在兩線制信號隔離電路中的不足，進而介紹了傳輸精度更高的基于TS107L-F-2兩線制隔離轉換器的信號隔離方案及其配電擴展方案。最后針對智能儀表的通信要求介紹了TS107HL-F-2在兩線制回路中的Hart信號隔離傳輸方案。