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在不同的季節、氣候條件下，要保證車輛的內部舒適度，空調必不可少。對于新一代環保型汽車， 如純電動、混合動力及燃料電池汽車，也應給駕乘人員提供舒適的駕駛和乘坐環境。作為未來主要的潛在車型， 給其配置空調系統是完全必要的， 并且擁有一套節能高效的空調系統對開拓市場是至關重要的。

在前面的電動車整車分析時已經簡單的提到：電池組內部的每一個電池都存在差異性，不可能完全一致，所以在充電過程中，如果處理不當就會造成電池受損，嚴重影響產品的使用壽命。智能充電均衡裝置能根據電池組的充電曲線，智能控制充電電流，在充電過程中，對電池組進行均衡充電，能保證電池組各單體同時到達充電上限電壓...

電機控制器是為電動汽車的變速和方向變化進行設置的，其作用是控制電動機的輸入電壓和電流，完成電動汽車的驅動軸距和旋轉方向的控制。同時，電機控制器中集成有逆變器，可以實現交直流電的互換。目前電動汽車上應用較為廣泛的是晶閘管斬波調速，通過均勻地改變電動機的端電壓，控制電動機的電流，來實現電動機的無級調速，在電力電子的不斷發展中，它也逐漸被其他的電力晶體管斬波調速所替代。

BMS系統是電動汽車和混合電動汽車的核心部件，也是動力的心臟。主要用于對汽車電池進行在線檢測和實時監控，為整車提供動力電池電壓、電流、溫度、SOC及絕緣狀態等信息，同時實時的判斷電池的運行狀態及電池組離散性，若出現故障，及時向整車發送故障信號并報警。

電動汽車和傳統燃油汽車的區別在于動力部分，這也是電動汽車最核心的部分。純電動汽車系統通常包括3個系統，即電力驅動子系統、主能源子系統和輔助控制子系統。其中，電力驅動子系統由電子控制器、功率轉化器、電動機、機械傳動裝置和驅動車輪組成；主能源子系統由主電源、能量管理系統和充電系統構成；輔助控制子系統具有動力轉向、溫度控制和輔助動力供給等功能。

隨著汽車產業高速發展，汽車內部電子系統越來越多，系統之間的交互日益復雜，傳統的依靠金屬導線點對點的信息交換方式，已經越來越不能滿足汽車內部的實時控制系統的通訊要求。在此背景下，車載總線應用而生。所謂的總線信息就是一條數據線上傳遞的信息可以被多個系統共享，從而最大限度地提高系統整體的效率，充分利用有限的資源。